北京公交票价改革-能否开启服务新时代

北京公交票价改革:能否开启服务新时代
近来,备受重视的北京市公交票价变革发动。从7月3日至20日,北京市展开变革委和北京市交通委联合组织展开我为公共交通价格变革建言献计活动,就北京市公交票价变革问题面向社会揭露搜集定见主张。据悉,这是北京市初次在价格计划构成前揭露听取社会定见,也是初次在计划拟定前揭露相关重要信息。那么,北京公交票价为何要调整?现行票制票价存在什么问题?票价变革过程中怎么采用民意?廉价公交年代将完毕北京的公交太廉价了!不止一个外地朋友感叹和仰慕。以地铁为例,从搭车一站最短的400米,到全程最长88公里,票价都是2元,但旅程却相差200多倍。市区地上公交65%左右的线路实施1元票价,刷卡4折或2折优惠。这种公交4角起,地铁2元坐究竟的单一票价制,与上海、广州、深圳等城市构成了鲜明对比。自2007年北京实施廉价公交后,北京的公共交通进入快速展开期:2013年公交客运总量到达80.4亿人次,其间地铁运送超越32亿人次,地上公交超越48.4亿人次。但是,跟着北京路网规划的不断扩大,单一票价不合理的问题日益凸显,公共交通运营以及财政补助担负日积月累。从2010年到2013年,北京市对公共交通的补助从135.3亿元上升到200.1亿元。运营本钱远远不能从票价收入中取得补偿,公共交通系统展开将不行继续,不利于未来城市展开。我国路途运送协会副会长王丽梅以为。公交票价变革,不是单纯的提价,也包含票制的更合理设定。北京市发改委相关负责人表明,将依据社会各方面提出的定见主张,统筹考虑首都城市性质、人口资源情况以及特大型城市交通展开规律等要素,依照坚持公益性、促进可继续性、进步安全快捷性的准则,研讨提出北京市公交票价变革计划。 上一页 1 2 3 下一页 阅览全文

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